Caso de uso
Cómo reducir el scrap cuando el defecto se detecta tarde
El scrap no baja controlando más fuerte al final de la línea. Baja cuando el defecto se detecta en el momento en que se produce, porque ahí todavía se puede corregir la causa en lugar de descartar la consecuencia.
El problema
El control por muestreo funciona sobre un supuesto: que lo que pasa en la muestra representa al lote. En una línea que produce miles de piezas por turno, ese supuesto se rompe seguido, y lo que se rompe con él es la confianza en el número de calidad.
Cuando el defecto se descubre en el armado, o en el cliente, ya se agregó valor sobre una pieza que había que tirar. El costo real no es el material: es el tiempo de máquina, la mano de obra, el flete y —si llegó al cliente— la penalización y la nota de crédito.
Y hay un costo que no se contabiliza nunca: nadie sabe qué proporción del lote estaba igual. Ante un reclamo se bloquea más producto del necesario, porque no hay registro de qué salió realmente de la línea ese turno.
Cómo se resuelve
Una cámara sobre la línea inspecciona el 100 % de lo que pasa, con el mismo criterio en todos los turnos, y le dicta el rechazo al PLC sin frenar la producción.
Cuánto te rinde
Poné los números de tu operación
US$ 351.600
de ahorro por año, con estos parámetros
2 meses
para recuperar la inversión
54.720
unidades por año que dejás de descartar
Dónde más cuesta
En autopartes el defecto no se paga en scrap: se paga en penalización del cliente.
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